Колесные диски - важный конструктивный элемент колес, который передает крутящий момент от привода при помощи автопокрышки на путь. Они обладают сердцевину и внешнюю часть (обод). До нынешнего времени технология изготовления предполагала добавление стали,
диски литье магния и меди для сбора легкосплавных дисков. На смену старой технологии пришел сплав алюминия и титана, который используется для сверхпрочных кованых изделий.
Они встречаются в разных типоразмерах, отличаются устойчивостью к механическим контактам. Такие колеса легче, поэтому улучшают скоростные показатели автомобиля. Машина быстрее раскручивает обороты, эффективнее не регрессирует и логичнее держит дорогу после многообразных виражей.
Как делают автомобильное колесное литье
При производстве кованых дисков используется алюминиевый сплав, который может составлять до 97% от общей массы. Для выписки заготовки металл изначально плавится на автоматизированных станках при температуре до 700 градусов, наполняется аргоновым газом. Данный процесс нужен чтобы удалить водород, сделать материал износостойким. После – в расплавленный алюминий добавляется титан и магний, которые делают более эффективной прочность. Подготовленная смесь переносится в специальную матрицу для формирования заготовки в виде металлических столбов.
В процессе сборки используются прессовальные станки, что представлены по принципу наковальни. Алюминиевые столбы, формированные в процессе первой ступени обработки, разрезаются на доли. Одна заготовка после формирует кованый диск. Дабы придать макету форму, болванки подаются в печь с температурой нагрева до полутысячи градусов. Обработка делает металл мягким, податливым.
После повторной обработки в печи заготовка переносится под пресс, что формирует первые очертания. Подготовленное изделие переносится на гончарное оборудование, где формируют хампы, закраины, ребра жесткости. Приготовить на кованом колесе спицы, определить технологичные отверстия помогает фрезерный станок с программным управлением.
Последний этап, который делают производители, предполагает полировку и окрашивание. Все действия автоматизированы, поэтому исключается брак и неаккуратное нанесение краски. Затем диск проверяется на недостатки, проходит проверку на качество продукции, упаковывается для транспортировки. Осмотр помогает сразу определить бракованную партию.
Популярные модели шин
Шины goodyear ultragrip arctic 2 suv шипы: да
Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21
- Зимние защита дисков sound comfort рейтинг: 4.5
Шины goodyear ultragrip ice 2 шипы: нет
Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19
Шины goodyear ultragrip performance suv шипы: нет
Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
- Новинка зимние защита дисков
Шины goodyear ultragrip arctic 2 шипы: да
Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19
- Зимние защита дисков run on flat sound comfort
Шины goodyear ultragrip performance шипы: нет
Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22
Какие лучше: литые или кованые
Чтобы ответить на данный тяжелый вопрос, следует рассмотреть особенности моделей, определить плюсы, и их недостатки. Поскольку специалисту легко увидеть разницу между собранными экземплярами, подробнее опишем, как различить от литых кованные автомобильные диски. Первое отличие, на которое надо будет обратить внимание, тип маркировки. Серийные легкосплавные модели маркируются с внутренней стороны, надпись имеет четко очерченные символы. Ковка штампуется по какой-либо другой технологии - здесь обозначения вдавливаются с внешней стороны, имеют характерное углубление.
Существует дополнительный ряд признаков, которые помогают провести идентификацию и выбрать. Ковка от литых дисков отличается:
- Технологией сборки. Кованную модель можно рассчитать по усилению - здесь полка и инструментарий часто собираются между собой болтами, однако, литые изделия отливаются из одной формы. Для выписки ковки нужно несколько этапов, что делает такие колеса дороже.- Качеством сборки, износостойкостью материала. Кованные модели более крепкие. Они выдерживают экстремальные нагрузки, не растянутся и не сядут при боковых ударах, ремонтопригодны даже во время сильном повреждении.- Весом. Кованный автомобильный диск тяжелее. Это нужно иметь ввиду при покупке. Когда вы облегчаете автомобиль, то лучше выбирать легкосплавные модели. Это лучший вариант, поскольку снижает массу до двадцати% в сравнении одного типоразмера колес.
Несмотря на превосходство ковки, не стоит заказывать ее, не оценивая все параметры. Она характеризуется одновременно разные стороны, которые нужно отличать и учитывать в зависимости от стиля вождения, класса автомобиля.Заранее нужно дополнительно определить бюджет, поскольку ковка сильно дороже легкосплавных комплектов.
Преимущества и недостатки
Определить, какой комплект подходит автомобилю, уместно по их параметрам. Литая конструкция имеет большее распространение, ее легко найти, обслужить. Но она уступает по стойкости дорогим моделям из ковки.
Рассмотрим преимущества автомобильных кованых дисков:
- Период эксплуатации конструкции. Литые экземпляры деформируются значительно быстрее конкурентов, изнашиваются даже во время бережной эксплуатации. Ковка - идеальное решение для неровных дорог, хоть и дороже. Его нужно выбирать автолюбителям, которые зачастую перемещаются по плохим дорогам. Она выдерживает наезд на камни, перепады полотна в отличие от литых моделей.- Долговечность. В нем просто определить, что за диплом лучший, поскольку кованные диски отличаются антикоррозийными качествами. Бескаркасная мебель не требует тяжелого ухода.- Поглощение вибрации. Установка ковки помогает не совершать шумоизоляцию, легко устраняет проблему некачественной звукоизоляции авто. Не то, что в литых экземпляров, кованые колеса делают поездку удобной и бесшумной. Они лучше преодолевают неровности.- Эстетика. Модели кованные - это весьма дорого, которое чаще выбирают автолюбители с авто престиж сектора. Модели дороже конкурентов в результате технических преимуществ, оригинального вида.
Жесткость ковки можно отнести к преимуществу и к недостатку. Прочность здания отличает модель от литых дисков. Она дает возможность преодолевать неровности и не тревожиться о целостности обода или спиц. Однако чрезмерная жесткость колеса увеличивает нагрузку на подвеску. При наезде на неровность весь удар принимают рычаги и конструкции. Минус актрисы в серьезной конструкции, что ухудшает разгон автомобиля и стоимости. Ковка дороже конкурентов из литых сплавов, требует дорогой ремонт при наличии травм.
Как выбирать
Неважно, какая марка дороже, главное, чтобы она подходила по типоразмеру. Параметры отображаются на этикетке и собственно диске. Производители указывают ширину в дюймах, форму борта, диаметр обода, вылет, разболтовку и сечение центральной части. Все характеристики должны совпадать с рекомендациями автоконцерна, чей автомобиль вы эксплуатируете. Рекомендация предоставит шанс выявить, какой кованый или литой диск подходит автомобилю.
